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中天浩给你介绍下什么是：车载天线

车载的分集接收不仅可以解决弱信号状况，在城市中也会有阻挡的情况，因为城市中高楼很多，有很多反射，通过分集接收也可以提高整机的灵敏度，对盲点可以起到减少盲点的作用。移动过程中特有的现象，就是移动信号的衰减，分集接收这边我就不详细讲里面的内容，总的来说，分集接收可以使大家能够在同样的情况下用单天线收不能收到的时候，双天线或分集接收的方法都可以做到。这临时有遮挡，其它的车在你前面经过，在移动通信中都会有很多的影响，双天线和多天线的方案也在这方面会有更好的耐久度。这是移动性方面的对比，采用双天线和单天线来讲，双天线所能够支持的移动速度会远远地**过单天线。

CMMB相对来说还是一个比较好的移动通信标准，单天线也能够做到不错的移动速度，但在你往高清方向走的时候，这种多较天线的效果就会更加好，比如日本的高清电视或欧洲的DVB-T，绝大部分车载都是采用分集接受的方案，要不然他根据不能做到很好的接收，因为CMMB本身也是在演进的过程中，我们广电也在思考，除了现在QBJA的分辨率会向更高的分辨率节目演进。分集接收可以由几种方式，空间分集、模式分集、较化分集，它不仅是芯片的终端技术，还有天线的防止、方向性等技术，都有很多的讲究。

常用±45度双线较化基站的天线工作原理与作用　　

双较化天线是一种新型天线技术，组合了+45°和-45°两副较化方向相互正交的天线并同时工作在收发双工模式下，因此其较**的优点是节省单个定向基站的天线数量；一般GSM数字移动通信网的定向基站（三扇区）要使用9根天线，每个扇形使用3根天线（空间分集，一发两收），抛物面天线生产，如果使用双较化天线，每个扇形只需要1根天线；同时由于在双较化天线中，±45°的较化正交性可以保+45°和-45°两副天线之间的隔离度满足互调对天线间隔离度的要求（≥30dB），因此双较化天线之间的空间间隔仅需20-30cm；

另外，5.8g抛物面天线，双较化天线具有电调天线的优点，在移动通信网中使用双较化天线同电调天线一样，抛物面天线厂商，可以降低呼损，减小干扰，提高全网的服务质量。如果使用双较化天线，由于双较化天线对架设安装要求不高，不需要征地建塔，只需要架一根直径20cm的铁柱，抛物面天线，将双较化天线按相应覆盖方向固定在铁柱上即可，从而节省基建投资，同时使基站布局更加合理，基站站址的选定更加容易。